BRT(Bus Rapid Transit) 및 트램 철도 운송 플랫폼 차폐 안전 도어 기술 사양
1. 차폐형 안전 도어 시스템
차폐형 안전문 시스템은 차폐형 안전문, 배전 시스템, 관리 모니터링 시스템으로 구성됩니다. 차폐된 안전 도어는 구동 시스템, 제어 시스템 등을 포함한 시스템 기능을 구현하는 최종 실행 장치입니다.
차폐된 안전 도어 변압기 장치(DC24V)는 고전압 제어 및 UPS 백업 전원과 같은 장비와 함께 설계 및 설치됩니다.
2. 설정의 주요 원칙
(1). 차폐된 안전문의 배치는 보도의 위치와 일치해야 합니다.
(2). 스테이션의 차폐 안전문 레이아웃은 제한 요구 사항을 충족해야 합니다. 플랫폼 차폐 안전문의 중심과 난간의 중심선은 기본적으로 동일해야 하며 어떠한 경우에도 플랫폼의 가장자리를 초과할 수 없습니다.
(3). 차폐 안전 도어 시스템은-문 개폐 속도가 충분히 빨라야 하며 작업 강도는 최소한 교차로 신호등 간격 요구 사항을 충족해야 합니다.
(4). 차폐된 안전문에는 장애물 감지 기능이 있어야 합니다. 차폐된 안전문을 열고 닫는 동안 승객이 끼지 않도록 효과적인 조치를 취해야 합니다.
(5). 차폐된 안전문 본체는 충분한 강도와 견고성을 가져야 합니다. 가장 불리한 하중 조건의 조합에서도 도로 방향에 수직인 도어 본체의 각 부분의 변형은 ±15mm를 초과해서는 안 됩니다.
(6). 차폐 안전 도어의 구조 설계 및 재료 선택은 야외 작업 환경의 요구 사항을 충족합니다.- 온도와 습도의 변화, 비와 눈에 의한 손상 등을 고려하면 곰팡이와 부식에 강해야 합니다.
(7). 차폐형 안전문은 설치, 조정, 분해, 수리가 용이하고 작업 부하가 적어야 합니다.
(8). 클래스 A 불연성 요구 사항을 충족하려면 차폐 안전 도어 본체의 프레임과 패널에 스테인레스 스틸 또는 알루미늄 재질을 선택해야 합니다. 운행 중에 승객이 끼이는 것을 방지하기 위해 효과적인 조치를 취해야 합니다. 전선, 케이블, 밀봉재 등 불{5}}불연성 재료를 사용할 수 없는 경우에는 난연성, 저연, 할로겐- 및 비방사성 재료를 사용해야 합니다.
(9). 차폐 안전 도어 시스템은 첨단 기술, 신뢰할 수 있는 성능, 합리적인 구조, 안정적인 품질, 안전하고 신뢰할 수 있는 작동, 분해, 디버깅 및 유지 관리가 쉽고 아름다운 외관 등의 장점을 가진 제품을 채택해야 합니다.
3. BRT(Bus Rapid Transit) 및 트램 철도 운송 플랫폼 차폐 안전 도어의 주요 기술 매개 변수
(1). 차폐된 안전 도어 수량: 도어 8개, 제어 시스템 1세트.
(2). 각 도어 유닛의 총 길이: 4000mm.
(3). 개방 모드: 단일 개방 모드
(4). 순 개구부 폭: 1500mm(+5%).
(5). 차폐된 안전 도어의 총 높이: 1200mm.
(6). 차폐된 안전문의 총 두께: 210mm 이하.
(7). 각 차폐 안전 도어의 닫는 힘: 150N 이하(도어가 스트로크의 1-만큼 닫혔을 때 측정)
(8). 차폐된 안전 도어가 잠금 해제되었을 때 수동 개방력: 133N 이하.
(9). 각 차폐 안전문의 최대 운동 에너지는 10J 이하여야 합니다.
(10). 차폐된 안전 도어 개방 시간: 2.5±0.1s~3.5±0.1s 범위 내에서 조정 가능(신호등의 시간 간격에 따라 조정).
(11). 차폐된 안전 도어 닫힘 시간: 3.2±0.1s-4.0±0.1s 범위 내에서 조정 가능(차량 매개변수에 따라 조정).
(12). 차폐된 안전 도어 반응 시간: 0.3초 이하(조정 가능)
(13). 소음 수준(플랫폼 측):<70dB (A).
(14). 시스템의 전체 서비스 수명: 8년 이상(정상적인 유지 관리 조건에서)
(15). 문제가 발생하지 않은-평균 사용 횟수는 1백만 회 이상이어야 합니다.
(16). 전원 공급 장치: DC 24V(12V).
(17). 부하 조건:
①.승객 파쇄 하중: 1500N/m 반{2}}하중(플랫폼 장식 표면에서 1.1m, 구조물의 영구 변형 없음).
②.승객 충격: 1500N(높이 1.125m, 작업 영역 100×100mm, 0.2S 시간, 구조물의 영구 변형 없음).
③. 풍하중 : 7급 태풍 1000N/m2의 풍압을 고려합니다.
4. 주요 구성요소에 대한 기술적 요구사항
차폐형 안전 도어 시스템은 기계 및 전기의 두 부분으로 구성됩니다. 기계 부분에는 도어 구조와 도어 구동 시스템이 포함됩니다. 전기 부품에는 전원 공급 시스템과 제어 시스템이 포함됩니다.
4.1 도어 구조
(1). 차폐 안전문 본체의 재질은 시각적 투명성이 좋아야 하며 플랫폼 차폐 안전문의 무게와 모든 하중을 견딜 수 있어야 합니다.
(2). 차폐형 안전문 구조는 설치, 교체, 수리가 용이하도록 설계되어야 한다.
(3). 차폐된 안전문이 닫히면 공용 공간은 진입로와 분리됩니다. 개통 시 보행자에게 보행로를 제공합니다.
(4). 차폐된 안전문에는 수동 장치가 장착되어 있어야 합니다. 시스템 제어 또는 역 제어가 실패할 경우, 운전사 또는 역무원은 승객이 출입할 수 있도록 플랫폼 차폐 안전문을 수동으로 열 수 있습니다.
(5). 차폐된 안전문에는 잠금 장치가 제공되어야 합니다. 정상 작동 중에는 자동으로 잠금 해제가 가능하며, 장애 발생 시 수동으로 잠금 해제가 가능합니다. 차폐된 안전문이 닫힐 때 잠금 장치는 외력이 문을 여는 것을 방지할 수 있습니다. 차폐된 안전문이 열리면 잠금 장치가 자동으로 해제될 수 있습니다. 수동으로 문을 열면 잠금장치가 자동으로 해제됩니다.
(6). 차폐된 안전문에는 장애물 감지 장치가 제공되어야 합니다. 감지기는 최소 10mm(두께) x 40mm(넓이) 강철판을 감지할 수 있어야 합니다. 장애물 감지 시험에서는 도어 스트로크의 직선에 두께 10mm, 스트로크 라인에 수직으로 너비 40mm를 배치합니다.
(7). 차폐된 안전문이 막혔을 때, 문 작업자는 장애물의 존재를 감지하고 문을 열 수 있어야 합니다. 문을 닫는 과정에서 장애물이 있으면 닫는 힘이 즉시 해제되고 문이 2초 동안 일시 정지(정지 시간은 0~10초 범위 내에서 조정 가능)된 후 다시 문이 닫힙니다. 3회 반복 후에도 닫히지 않으면 차폐된 안전문이 정지되고 경보가 발생하여 처리를 기다립니다.
(8). 차폐된 안전문의 베이스는 매립된 철판 기초와 견고하게 용접되어야 합니다.
4.2 드라이브 시스템
(1). 도어 구동 시스템은 주로 구동 장치, 전송 장치, 잠금 장치, 잠금 해제 장치 및 위치 감지 스위치로 구성됩니다.
(2). 브러시 DC 모터를 채택하십시오.
(3). 모터의 속도 조절 성능과 출력 토크는 도어의 동작 곡선과 동적 곡선의 요구 사항을 충족합니다.
(4). 도어 구동 장치는 주로 DC 모터와 관련 부품으로 구성됩니다.
(5). 변속기는 동기식 벨트로 구동됩니다. 타이밍 벨트는 난연성 재료로 만들어져야 하며-사용 수명은 8년 이상이어야 합니다.
(6). 모터는 분해 및 수리가 쉬운 진동- 감쇠 설치 모드를 채택합니다.
(7). 잠금 및 잠금 해제 장치에는 자동 기능과 수동 기능이 모두 있습니다.
4.3 전력 시스템
차폐된 안전 도어는 2차 부하에 의해 전원이 공급됩니다. 저-전압 배전 시스템은 AC220(1±10%)V, 정격 주파수 50±0.5Hz의 전원 공급 장치를 제공합니다. 스테이션의 장비실에 배치된 분전함의 플랫폼 차폐 안전 도어 시스템을 위해 AC220 전원용 특수 스위치가 제공됩니다.
4.4 제어 시스템
4.4.1 구성 및 개요
차폐형 안전 도어 제어 시스템은 도어 제어 장치(DCU) 그룹, 중앙 인터페이스 보드(논리 제어 장치 및 상태 모니터링 장치 포함) PSC, 산업용 컴퓨터, 플랫폼 응용 소프트웨어, 통신 매체 및 통신 인터페이스로 구성됩니다.
(1). 해당 개수의 차폐된 안전 도어를 제어하는 제어 시스템을 설정합니다. 각 제어 하위 시스템에는 논리 제어 장치, 조작 패널(CCP), 제어 회로 및 도어 스위치가 포함됩니다.
(2). 차폐된 안전 도어 상태 모니터링 시스템은 중앙 인터페이스 보드 PSC의 운영 패널(CCP)을 통해 표시될 수 있는 버스 유형 모니터링이어야 합니다. 각 도어 유닛의 고장 상태는 산업용 컴퓨터와 중앙 스테이션을 통해서도 조회할 수 있습니다.
(3). 중앙 인터페이스 보드 PSC는 버스 모드에서 차폐된 안전 도어 제어 장치(DCU)와 통신합니다.
(4). 제어 시스템은 RAMS 설계 기술을 채택합니다. 소프트웨어 및 하드웨어 설계에서는 신뢰성, 유지 관리 가능성, 가용성 및 확장성을 완전히 고려해야 합니다. 동시에 모듈화 및 중복 설계의 원칙을 따라야 합니다.
4.4.2 제어 시스템의 기능
(1) 제어 기능
차폐 안전 도어 제어 시스템에는 조작 패널 제어와 수동 제어의 두 가지 모드가 있습니다.
조작반 제어: 운용 플랫폼의 조작반 CCP를 통해 근무 중인 운전자가 차폐된 안전문을 열고 닫는 제어 모드입니다. 조작반(CCP)은 단일 도어 유닛 제어를 실현할 수 있습니다.
수동조작 : 차폐된 안전문 위에서 역무원이 수동조작을 수행합니다. 제어 시스템의 전원 공급이 중단되거나 차폐된 안전문의 작동 메커니즘이 고장난 경우 역무원이 승강장 측의 차폐된 안전문을 엽니다.
(2) 모니터링 기능
차폐 안전 도어 시스템의 내부 버스 제어 네트워크는 개방형 통신 프로토콜을 채택하여 차폐 안전 도어 장치의 상태 정보를 필드버스를 통해 마더 제어판으로 전송합니다. 모니터링 정보에는 최소한 미닫이문의 개폐, 자동/수동 상태, 논리적 처리 후 운영패널(CCP)에 직접 표시되는 문고장 등이 포함되어야 한다.
4.5 작업 조건의 모니터링 및 관리
차폐된 안전 도어 제어 장치는 다음 오류 신호를 수집 및 경보할 수 있어야 하며 시스템에서 필요한 논리 차단 및 잠금 해제 기능을 설정할 수 있어야 합니다.
(1) 도어 제어 장치 고장 및 도어 기계 고장
개별 도어 제어 장치 또는 도어 기계에 장애가 발생하여 시스템 수준 및 조작 패널의 제어에 따라 도어가 열리지 않거나 닫힐 수 없는 경우 도어 제어 장치는 시청각 경보를 수행합니다. 이때 역 직원은 개별 단문을 자동 상태에서 격리 상태로 전환하여 장치가 제어 시스템에서 분리되고 미닫이 문은 잠긴 상태로 유지되며 승객은 다른 미닫이 문을 통해 출입합니다. 유지관리자는 노트북 인터페이스를 통해 해당 정보를 감지하고, 문제 해결 후 활용합니다. 전체 제어 시스템의 정상적인 작동은 제어 시스템에서 개별 단문 장치를 제거해도 영향을 받지 않습니다.
(2). 정전
도어 제어 시스템의 전원 공급 장치에 오류가 발생하는 경우(제어 전원 오류, 드라이브 전원 오류 및 개별 드라이브 모터 전원 오류 포함) 시스템은 청각 및 시각적 경보를 수행해야 하며 해당 세부 오류 정보는 유지 관리 도구를 통해 쿼리할 수 있습니다.
(3). 네트워크 통신 시스템 장애
시스템의 통신 네트워크는 필드버스와 일부 하드 와이어 전송 회로로 구성됩니다. Fieldbus에 장애가 발생하면 시스템은 청각 및 시각적 경보를 수행해야 합니다.
(4). 차폐 안전 도어 시스템의 내부 버스 제어 네트워크
차폐형 안전 도어 시스템의 내부 버스 제어 네트워크는 개방형 통신 프로토콜을 채택하여 슬라이딩 도어의 상태를 도어 컨트롤러를 통해 제어실의 제어반(CCP)에 업로드합니다. 제어판(CCP)에서는 각 슬라이딩 도어 장치의 상태, 오류, 제어 네트워크 오류 및 전원 공급 장치 오류를 조회할 수 있습니다.
5. 관련 전공 및 시스템의 인터페이스
5.1 신호등 제어 인터페이스
차폐된 안전문의 배치, 개폐시간, 도어제어시스템 및 신호등 통신제어장치의 설치 등을 포함합니다.
5.2 토목공학의 인터페이스
차폐된 안전문과 토목 공학 사이의 인터페이스는 보도 내부에 있습니다. 인터페이스는 다음과 같습니다:
(1). 차폐된 안전문의 베이스는 매립된 강판의 기초에 단단히 용접되어야 합니다.
(2). 차폐형 안전문 시스템의 외부 배관은 토목공사로 매설되었습니다. 파이프라인 위치 설치의 정확성을 감독해야 합니다.
(3). 교차로 토목공사와 연결되는 각종 부품을 설계, 공급, 설치합니다.
5.3 분전함의 인터페이스
인터페이스 내용: 차폐형 안전문 시스템은 교차로 장비분배함에 차폐형 안전문 시스템용 특수 전원 공급 AC220 스위치가 있습니다.
인터페이스 위치: 분전함 차폐 안전 도어 시스템 전원 공급 장치 AC220 스위치.
5.4 기타 지능형 시스템의 인터페이스
인터페이스의 내용 1: 차폐된 안전 도어 시스템이 스위치에 연결되는 일부 인터페이스를 예약합니다. 인터페이스의 수와 위치는 설계 단위에서 계획됩니다.
인터페이스 내용 2: 장치 간 캐비닛의 스위치입니다.
|
1 |
오른쪽 단일 문 |
9 |
전기 제어 장치 |
17 |
탑커버-1 |
|
2 |
포장지 뒷면 |
10 |
8m 벨트 |
18 |
유리 프레임 조합 |
|
3 |
판금2 |
11 |
이중-개방 프레임 |
19 |
타이밍 벨트 조정 블록 |
|
4 |
다이빙 모터1 |
12 |
타이밍 풀리 구동 휠 |
20 |
베이스 플레이트 |
|
5 |
오른쪽 래퍼 시트 |
13 |
브러시 조합 |
21 |
하단 밀봉판 |
|
6 |
가이드 휠 어셈블리2 |
14 |
롤러 가이드 고정 블록 |
22 |
방수 고무 |
|
7 |
오른쪽 25-2륜 가이드 |
15 |
타이밍 벨트 클램프 |
23 |
고무 엔드캡(수) |
|
8 |
테일 휠 어셈블리1 |
16 |
돌쩌귀 |
24 |
고무 보호(남성) |
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