지하철 스크린 도어에 대한 문제 촬영 조치

지하철 스크린 도어에 대한 문제 촬영 조치

(1) 화면 도어 오작동의 플랫폼 장치 컨트롤러(PEDC)

1. 측면 전체의 슬라이딩 도어를 열거나 닫을 수 없습니다.

고장 분석: 신호 ATC는 전체 쪽의 슬라이딩 도어를 열거나 닫을 수 없습니다. 제조업체 PEDC의 제어 로직 회로 설계가 누락되어 전체 측면 슬라이딩 도어를 닫을 수 없습니다. PEDC는 전원 기판, 로직 제어 회로 기판, 안전 릴레이, 항공 플러그 등으로 구성됩니다. 전원 보드, 안전 릴레이, 항공 플러그 등에 품질이나 설치 문제가 없는 것으로 확인되었습니다.

치료 조치: PEDC를 다시 시작하거나 PEDC를 교체하고 결함이 있는 PEDC를 수리를 위해 공장에 반환하지만 PEDC는 수리 후에도 여전히 자주 실패합니다.

2, ISCS는 "PEDC 실패"를 표시하지만, 도어의 개폐에 영향을 미치지 않습니다

오류 분석: 이 오류가 발생하면 LCB(LCB) 및 로컬 제어판(PSL)이 화면 문을 열고 닫을 수 있으며 ISCS는 "PEDC 실패"를 보고하고 ISCS의 PEDC 오류 표시가 녹색에서 빨간색으로 변경됩니다. 모니터링 장치(PSA)에도 오류 기록 표시가 있습니다.

처리 조치: 이 결함이 발생하면 제어 전원 공급 장치를 차단하여 PEDC를 다시 시작할 수 있습니다. 웨스팅하우스 PEDC 장비가 불안정하기 때문에 타악기 진동으로 일시적으로 처리될 수 있습니다. 위의 메서드를 복구할 수 없는 경우 PEDC를 교체해야 합니다.

3, ISCS는 "PEDC 채널 오류"를 표시하지만, 도어의 개폐에 영향을 미치지 않습니다

오류 분석: 채널 오류 표시등이 깜박이고 ISCS는 채널 오류를 보고합니다. 그 이유는 PEDC의 단일 칩 마이크로 컴퓨터 오작동때문입니다.

치료 조치: PEDC를 끄고 다시 시작합니다. 여전히 복구할 수 없는 경우 내부 마이크로 컨트롤러가 손상되고 PEDC를 제 시간에 교체해야 합니다.

4, ISCS는 "CanBus 실패"를 표시하지만 도어의 개폐에 영향을 미치지 않습니다.

오류 분석: 데이터 버스 플러그가 느슨하여 도어 컨트롤러(DCU)와 PEDC 간의 통신에 영향을 미칩니다.

치료 조치 : 데이터 버스 플러그를 하나씩 확인하고 주로 PL7 플러그를 확인하고 단단히 삽입하고 조입니다.

(2) 안전 회로 고장 및 처리

1. 여행 스위치로 인한 안전 회로 고장의 분석 및 처리. 슬라이딩 도어와 비상 도어의 이동 스위치가 안전 회로에 들어갑니다. 슬라이딩 도어가 열리고 닫을 때마다 여행 스위치를 활성화해야 합니다. 매일 5~24회 운행되는 열차는 약 280회 운행되므로 잠금 메커니즘의 4개의 여행 스위치는 하루에 280회 작동해야 합니다. 작동 중, 진동으로 인해 이동 스위치의 접촉이 켜지고 꺼져 있지만, 스크린 도어 DCU는 안전 회로에 들어가는 여행 스위치의 접촉을 모니터링하는 기능이 없습니다. 안전 회로가 분리되고 고장이 발생하면 LCB 스위치를 사용하여 문을 수동으로 열고 PSL의 "닫기 및 잠금" 표시등을 관찰할 수 있습니다. 슬라이딩 도어의 표시등이 켜져 있으면 슬라이딩 도어의 이동 스위치가 오작동했음을 나타냅니다. 그러나 이러한 종류의 고장이 무작위로 발생하기 때문에 도어 바디 진동으로 인해 이동 스위치가 진동하게 되고 때로는 접선이 정상으로 돌아오도록 유도합니다. 또한, 수술이 최고조에 달하면 운전 간격이 짧고 24개의 슬라이딩 도어의 전체 측면을 확인하는 데 시간이 충분하지 않습니다. 그것은 종종 검사없이 발생합니다. 여러 슬라이딩 도어, 다음에 기차가 역에 들어갈 때, 슬라이딩 도어 스위치 동작의 진동은 정상으로 여행 스위치 접촉을 복원합니다. 위의 오류를 감안할 때 여행 스위치를 정기적으로 확인해야 합니다. 멀티미터는 전력을 차단하는 데 사용할 수 있으며, 테스트 리드는 여행 스위치의 일반적으로 열린 접촉에 연결되고 롤러가 엄지 손가락으로 이동합니다. 롤러를 이동한 후 저항은 0.1Ω 미만이어야 합니다. 롤러를 이동한 후 저항이 무한한 경우 스트로크를 교체해야 합니다. 스위치. 안전 회로 고장의 짧은 기간과 도어 동작 또는 진동 후 복구의 특성을 목표로 신호 개폐 시뮬레이션 장치가 개발되었습니다. 야간에 작동이 중지된 후 플랫폼 화면 도어 신호를 사용하여 시뮬레이션 장치를 명령하여 슬라이딩 도어를 반복적으로 열고 닫습니다. 슬라이딩 도어가 닫힌 후 안전 회로가 연결되지 않은 경우 문을 열고 닫는 명령을 보내지 않습니다.

2. DCU 메인 보드 및 커넥터로 인한 안전 회로 고장의 분석 및 처리. DCU 메인 보드는 각 슬라이딩 도어 기계에 설치됩니다. 안전 회로의 전원 공급 장치는 DC 60V이며, 이는 스크린 도어 장비실에서 가장 멀리 떨어진 슬라이딩 도어 운영자의 메인 보드로 전송됩니다. 일반적으로 120개의 이동 스위치의 열린 접점은 연재된 후 이 전압은 스크린 도어 장비실의 PSC 슬레이브로 전송됩니다. 릴레이 장치의 안전 릴레이 코일, 슬레이브 릴레이 유닛은 ATC 장치에 "닫기 및 잠금" 명령을 보냅니다. 사용 중에 메인 보드의 PL14 및 PL15 커넥터가 느슨하거나 개별 핀이 느슨하여 안전 회로가 분리되는 것으로 나타났습니다. 오류가 발생했을 때 ISCS와 PSA에는 실패 도어에 대한 기록이 없었습니다. 여행 스위치의 고정 나사가 느슨하거나 여행 스위치를 부적절하게 조정하면 모든 슬라이딩 도어와 비상 도어가 닫혀 잠겨 안전 회로가 낮습니다. 핀을 조여야 하고 필요한 경우 모든 플러그를 다시 설치해야 하며 안전 회로가 정상적으로 작동하는지 확인하기 위해 여행 스위치를 조정해야 합니다.

(3) 스크린 도어의 절연 고장

1. 스크린 도어의 절연 고장 분석

화면 도어 구조의 상단과 하단은 절연 및 설치되며, 절연 테이프는 문과 지면 사이의 절연을 달성하기 위해 플랫폼의 장식 층 아래 플랫폼의 가장자리에 배치하고, 단계 전압에 의해 발생하는 인체에 손상을 방지하기 위해. 장식 천장 램프 벨트가 스크린 도어의 상단 덮개에 닿으면서 도어의 단열재가 손상됩니다.

2. 치료 조치

화면 도어의 절연 문제를 방지하기 위해, 절연 필름은 승객의 안전을 보장하고 승객의 탑승 및 하차 시 스크린 도어(post 및 door frame)의 라이브 쉘을 만져 서 발생하는 감전을 방지하기 위해 스크린 도어의 금속 부분에 절연 필름을 붙여 넣기 위해 사용될 수 있다.

(4) 구동 정전

1, ATC는 업링크 및 다운링크 신호에 사용할 수 없습니다.

오류 분석: PDP는 구동 정전으로 인해 380V AC 출력이 없으며, 단일 도어의 전원 공급 장치 380V /39.4V는 전류 출력이 없으며, DCU는 작동되지 않으므로 단일 도어 LCB 모드 스위치는 슬라이딩 도어를 열 수 없으며 우선 순위 5 삼각형 키만 수동으로 문을 여는 데 사용할 수 있습니다. 나머지 LCB, 통합 백업 제어판(IBP), PSL 및 신호 개방은 모두 유효하지 않습니다. DCU가 작동하지 않으므로 문 상태 표시등이 꺼져 있습니다. 이 오류가 발생한 후 다중계를 사용하여 PDP 캐비닛의 +3-Q1 및 +5-Q1이 활성화되었는지 확인하고, 드라이브 UPS 및 우회 캐비닛의 피드 인 및 피드 아웃 전압을 확인하고, ATS의 작동 위치와 전압을 확인하고, UPS의 PK 모듈의 작업 상태 및 표시 결함을 확인하십시오.

치료 조치: ATS는 즉시 복원해야 합니다. ATS가 손상된 경우 우회 공기 스위치를 수동으로 닫아 전원 공급 장치를 복원해야 합니다. 전기 기계 인력은 현장을 돌보고 종료 후 ATS를 교체해야합니다.

2, 드라이브 전원 UPS의 단일 블록 정류및 인버터 전원 모듈이 실패하고 종료작동합니다. PK 랙에 총 9개의 전원 모듈이 설치되며 특정 전원 모듈은 종종 작업을 종료하고 경보를 제공하지 못하는 경우가 많습니다.

고장 분석: 제조업체의 장비에는 특정 결함이 있습니다. 인버터 공정은 여러 인버터를 통해 병렬로 작동합니다. DC 전원 공급 장치와 달리 AC 전원 공급 장치는 병렬로 직접 연결할 수 있습니다. 인버터는 동일한 주파수 및 위상과 병렬로 연결되어야 합니다. 사양이 충족되면 출력의 초기 위상 각도가 일치하지 않으며, 전류가 내부적으로 순환되거나 심한 경우 전류를 순환합니다.